Résumé

Nous soutenons qu'il n'y a pas de distinction entre l'accrétion et la collision en tant que processus, sauf lorsque l'accrétion est utilisée dans le sens d'incorporer de petits corps de roches sédimentaires et / ou volcaniques dans un prisme d'accrétion par raclage ou sous-placage. Il y a également une distinction lorsque ces termes sont utilisés pour classer les chaînes de montagne en orogènes d'accrétion et de collision, bien que ces classifications soient généralement basées sur une évaluation qualitative de l'échelle et de la nature des terranes accrétés et des continents impliqués dans la formation des chaînes de montagnes.
Des collisions molles se produisent lorsque la déformation par contraction et le métamorphisme associé sont principalement concentrés dans les roches du front de la plaque chevauchante partiellement abaissée et du terrane d’avant-arc de la plaque supérieure. Plusieurs jeunes collisions arc-continent montrent des preuves d'une subduction partielle ou totale de l'avant-arc de telle sorte que l'arc est directement structurellement juxtaposé contre les roches de la plaque inférieure. Ce processus peut expliquer la mauvaise préservation des avant-arcs dans les archives géologiques. Les collisions molles se transforment généralement en collisions dures au fil du temps, sauf si la collision est rapidement suivie de la formation d'une nouvelle zone de subduction en raison d'un recul ou d'une inversion de polarité. L'épaississement et le métamorphisme de la suprastructure de l'arc et de la partie rétro-arc de la plaque supérieure dus à la déformation par contraction et à l'enfouissement sont les caractéristiques d'une collision dure ou d'une marge de type andin en progression. Un fort couplage rhéologique des plaques convergentes et de la croûte inférieure et supérieure dans la marge continentale descendante favorise une collision dure.
L'application de la terminologie molle-dure corrobore une juxtaposition structurelle de la collision molle taconique enregistrée dans la marge de Humber de l'ouest de Terre-Neuve avec une collision dure enregistrée dans le bloc de Dashwoods adjacent. Il est postulé que le bloc de Dashwoods a été déplacé de manière dextre le long du système de failles Cabot-Baie Verte à partir d'une position au nord de Terre-Neuve où l'arc Notre Dame est entré en collision environ 10 m.a. plus tôt avec un large promontoire dans un segment en hyper-extension de la marge laurentienne.